온아빠의 기록

LF 쏘나타 하이브리드 배터리를 셀프로 교체했다. 여기서 배터리는 하이브리드 운행 전기 배터리(?)가 아니고 일반적인 시동 거는 작은 배터리다. 참고로, 하이브리드 배터리는 아무 문제가 없다. 8만 km 정도에서 중고로 가져오고, 4년이 지났고, 지금 13만 km정도 되는데, 성능 저하나 이런 것들 1도 모르고 잘 타고 있다. 여전히 연비도 잘 나오고, 차를 바꾸고 싶어도 지금 타는 LF 쏘나타 하이브리드가 단점이 1도 없는 게 문제다. LF쏘나타 하이브리드 1년 주행 후기 (일반인의 느낌 3가지) LF 쏘나타 하이브리드를 10,000km 넘게 탔다. 출퇴근거리가 엄청 나서 하이브리드로 바꾼 건데, 코로나로 인해 재택근무를 많이 하다 보니 월 평균 주행거리가 최근 들어 급격히 줄어들긴 했다. 글 inho..

LF쏘나타 하이브리드 2015년식 82,000km 중고차를 구입하고 딱 2년이 되었다. 지금까지 대략 117,000km정도 주행했으니 2년 동안 35,000km 탔다. 그런데 3월부턴 육아휴직을 하기도 하고, 작년 초부터 코로나 때문에 재택근무가 많이 있어서 1년차 주행거리가 많았고 2년차는 조금 적었을 것이다. 1년 주행 후기를 남기고 조금 다른 내용으로 2년 주행 후기를 남기려 글을 쓴다. 아래는 1년 주행 후기. LF쏘나타 하이브리드 1년 주행 후기 (일반인의 느낌 3가지) LF 쏘나타 하이브리드를 10,000km 넘게 탔다. 출퇴근거리가 엄청 나서 하이브리드로 바꾼 건데, 코로나로 인해 재택근무를 많이 하다 보니 월 평균 주행거리가 최근 들어 급격히 줄어들긴 했다. 글 inhovation.tist..

LF 쏘나타 하이브리드를 10,000km 넘게 탔다. 출퇴근거리가 엄청 나서 하이브리드로 바꾼 건데, 코로나로 인해 재택근무를 많이 하다 보니 월 평균 주행거리가 최근 들어 급격히 줄어들긴 했다. 글을 쓰는 취지는, 개인 기록 용이고, 철저한 일반인 입장의 후기이다. 전문적인 내용보다 느낌이 많지만, 분명 참고가 될 수 있을 것이라 생각한다. 난, 서스펜션이 뭔지는 알지만, 주행을 하면서 단단하다 무르다 이런거를 구분할 만큼 그런 수준은 절대 아니다. 다양한 차에 대한 경험도 없고, 바로바로 비교하면서 공부하면 좋겠지만, 그런 경험도, 그럴 필요도 없어서, 사실 예전 차인 아반떼MD에 대한 경험도 모두 기억정도로만 남아있다. 참고로, 차를 막 바꾸고 좋은 점들에 대해서는 예전에도 남긴적이 있다. 이 글은..